夜间行车，最怕什么？

刺眼的远光灯、窜出的行人、掉落的轮胎

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夜晚驾驶员视力只能达到白天的3%-5%，这时一个看似不起眼的障碍物，都可能化身致命陷阱，酿成惨剧。

为了弥补驾驶员可能存在的安全漏洞，众多车企装配AEB（Autonomous Emergency Braking）系统，检测到车辆有碰撞风险时，采取不同程度的制动措施，从而避免事故发生，或者降低事故损失。

就在今年4月，美国国家公路交通安全管理局发布新规，要求到2029年所有乘用车和轻型卡车都必须配备AEB 系统。值得注意的是，此次新规对AEB系统在夜间的表现提出了更高要求：车辆在时速达到45英里/时（约72公里/时）时，即便在黑暗环境中也要做到准确检测到行人。

纯视觉VS激光雷达

夜间PK，激光雷达更胜一筹

基于纯视觉方案的AEB系统，主要依赖摄像头捕捉图像信息，然后由计算芯片做出决策，而夜间场景下的复杂性和变化性给其带来了极大挑战。

暗光条件下，摄像头性能受限，对目标的识别和跟踪能力会大幅下降。且纯视觉算法需要事先对目标物进行分类，对于非典型物体或异形障碍物的识别能力有限，在光线不足的情况下问题更为明显，容易导致误判或无法及时响应，增加碰撞风险。

相比之下，激光雷达在夜间场景感知中展现出了更高的准确性和可靠性。

01 遭遇对向远光灯致盲

02 暗藏危险的乡村小路

03 深夜遇抛洒物

激光雷达在夜间的优异表现，源于它的主动发光技术，通过发射激光脉冲并测量反射回来的光线来确定物体的距离和形状，从而提供精确的三维空间信息。这种技术不依赖于外部光源，因此在夜间或光线变化大的条件下都能保持稳定的性能。

麻省理工学院在2022年的一项研究就表明，配备了激光雷达的融合方法将夜间的感知精度提高了3倍，可以降低自动紧急刹车系统（AEB）的误触发次数。

图达通激光雷达作为同类中的佼佼者，拥有超远距离、超高精度等探测优势，这不仅意味着更高的性能，还代表着更强大的安全冗余。黑夜中，即使是细小、异形障碍物也无所遁形，为自动驾驶提供更多一份安全保障。