12月3日，Innovusion联合创始人兼CEO鲍君威博士出席了由中国汽车商业评论主办的2021中国汽车供应链峰会（CASCS）暨第六届铃轩奖盛典。

据主办方报道，来自20多家主机厂采购负责人作为铃轩奖评委，500余家零部件企业代表，与主机厂研发人员、各方学者共计600多名与会者齐聚武汉中国车谷学者，参加了这次中国汽车界最具专业性的零部件大型创新交流论坛。

鲍君威博士以《高性能激光雷达上车之路——供应链协作方式新探索》为题做了主旨演讲，分享了激光雷达研发生产过程中，Innovusion对供应链打磨协作的独到见解和丰硕的实践成果。

与伙伴的共生共荣是我们的追求

鲍君威博士指出，Innovusion致力于建设伙伴型关系供应链，寻求共生与共荣。面对激光雷达这样一个全新事物，对激光雷达制造商和整个供应链体系来说都是一个巨大的挑战。

“激光雷达量产要靠整个供应链的通力合作、全力以赴。我们和蔚来一起进行宣讲、培训、磨合，甚至投资我们的供应链的设备和研发，‘小的风险，但却有大的可能性’，这是我们想为供应链伙伴打造的安全感。”

鲍君威认为这种新型伙伴关系带来了较大优势，他说，这种新型伙伴关系推动合作快速、深入发展，大家都彼此信任，使命感非常强。 “从过去一年多的发展来看，我们的供应链体系进展快速，合作伙伴们对我们的产品越来越有信心，投入的资源也越来越多。”

创造价值，为行业发展持续发力

鲍君威博士指出，定于2022年第一季度发布的蔚来首款智能旗舰电动轿车ET7，将全线标配搭载由Innovusion与蔚来合作开发的图像级远距离激光雷达，是实现了量产上车的高性能激光雷达。

“基于确保安全的角度研发产品，这决定了我们的起始点就处于一个高层次，可以达到未来安全自动驾驶的要求，让未来尽在眼前。”

Innovusion猎鹰激光雷达的六大核心运行指标

“在高速路上行驶的车辆，激光雷达所起到的作用就像‘安全带’、‘安全气囊’一样，至关重要。抛洒物、施工等种种情况十分常见，对行驶安全带来极大干扰和风险。我们的‘猎鹰’（Falcon）拥有 500米最远探测距离以及超高角分辨率，已经能够确保以厘米为精度，探测到100多米以外威胁驾驶的最小障碍物的位置，那么车辆就可以及时刹车绕行，化险为夷。换句话说，达不到我们这么远探测距离和分辨率的性能，是无法保证能够及时探测到并避让这类障碍物的。”

“激光雷达的这种把关就是保命，高级别自动驾驶需要我们认认真真地把实现安全距离的感知做好，为驾乘安全保驾护航。”

“蔚来催熟我们，而我们来催熟我们的供应商、供应链。”

“我们需要通过上下游深度融合，催熟产业链。”鲍君威博士表示，成熟的产品架构、满足自动驾驶L3+的性能、灵活且适配性高的集成，以及满足交付日程都是Innovusion建设和打通供应链的关键要素。

“我们需要使用成熟可靠，可以很快量产的元件构建我们的激光雷达。” 他介绍道，激光雷达的关键部件我们瞄准发展多年的成熟技术、产品，像以光通讯为基础的1550nm波长激光器，像已成熟的电机、转镜等，这样只要和合作伙伴一起将工艺打磨好就不会担心，明年的产能是10万台还是后年达到100万台，这个都是非常容易爬坡的。”

鲍君威还以均联智行（普瑞工厂）以及全球最大的车载镜头供应商舜宇车载光学技术的紧密合作为例，阐述了Innovusion“站在巨人肩膀上”的成功实践。

“与这些行业巨人的联盟，可以帮助我们充分整合资源，更快实现量产目标。”

汇聚全球资源，逐鹿世界竞争

在鲍君威看来，与蔚来合力打造的图像级激光雷达，是业界少有的几次，中国汽车品牌走在了全球技术前沿。“以前汽车行业的新科技基本上都是国际领先的一级供应商与国外品牌定制化开发、磨合，最后才能发展到中国来。然而这几年让我第一次感受到，随着中国汽车行业的进步，中国供应链的进步，我们和造车新势力，还有传统车企的新品牌一起合作，实际上是站在了世界前沿。”鲍君威颇有感触。

作为激光雷达提供商，我们需要做更多开创性的事情，而不是像以前只是跟随国外车企和供应商。

鲍君威博士介绍说：“硅谷是早期原型产品开发基地，中国是我们最后工程化和量产化基地，我们希望拥有真正的国际视野，而不是固步自封，能够汇聚和运用全球供应链精华是我们独特的优势。”

对于Innovusion未来的发展势头，鲍君威表示积极乐观。他指出，现在可以看到除了芯片以外，供应链约80-90%以上都在中国，这使得Innovusion能在这里跟核心客户、跟供应链合作伙伴一起打磨。而且在新冠疫情不确定环境下, Innovusion也将得益于中国经济的正常运转，将比国外厂商发展得更快。

“我们看激光雷达产业，虽然各家有不同的发展节奏，但这个行业终将聚焦到同一个路线，那就是真正可靠的感知——远距离、高分辨率。”鲍君威坚定地说。