12月4日，在武汉举办的2021中国汽车供应链峰会暨第六届铃轩奖盛典上，500多家中外零部件企业以及众多整车企业代表一同见证了本届铃轩奖激动人心的揭晓。Innovusion今年首次参加铃轩奖评选，猎鹰（Falcon）图像级激光雷达荣获第六届铃轩奖前瞻•智能驾驶优秀奖。

铃轩奖旨在充分借力一线品牌整车采购的优势，更好地促进零部件和整车厂的交流和沟通，为中国优秀的汽车制造商挖掘各个细分市场的，有竞争力的供应商。参加铃轩奖前瞻类产品的激烈角逐中，Innovusion猎鹰激光雷达在先进性、可应用性及影响力等关键评价指标表现优异，在本届评选当中崭露头角。

Falcon激光雷达荣获第六届铃轩奖前瞻•智能驾驶优秀奖

01 猎鹰，为蔚来ET7量产标配打造

猎鹰图像级激光雷达首次推出时间是2020年1月，该产品是Innovusion通过正向开发打造的车端激光雷达，将于2022年Q1搭载于蔚来首款智能旗舰电动轿车ET7，量产后预计年产量10万台。

2021年1月，蔚来在 NIO Day 发布首款智能旗舰电动轿车ET7，宣布Innovusion 激光雷达将成为其量产标配，这标志着Innovusion 猎鹰激光雷达实现前装量产。

02 猎鹰，要做高级别自动驾驶的“眼睛”

Innovusion 猎鹰(Falcon)激光雷达是高级别自动驾驶的“眼睛”。目前常见的毫米波雷达无法识别出路上的静止物体，尤其是静止的行人，无法将静止物体和背景有效地区分开来，这无疑存在着极大安全隐患。而激光雷达则可以清楚地区分出包含车辆、自行车和行人等道路交通参与者，甚至是20cm*20cm的小障碍物，在几米到几百米的测距范围内都达到厘米级精度，使得自动驾驶更加安全。

Innovusion猎鹰激光雷达的六大核心运行指标

此外，历史数据表明，在一些特殊场景（非常规物体、抛洒物、恶劣的光照条件——过曝、逆光、夜晚）下，仅靠摄像头或摄像头+毫米波雷达解决方案仍然存在安全隐患，Innovusion猎鹰激光雷达能够有效应对这些特殊情况。它凭借超远探测距离（500米最远探测距离，10%反射率下250米标准探测距离）以及高分辨率，可有效保障L3+自动驾驶对安全的严苛要求。

03“看见未所见”，雄厚的研发实力是后盾

作为高性能激光雷达，Innovusion 猎鹰对比于其它激光雷达厂商（目前大部分厂商主流采用905nm光源，探测距离小于200米），在性能上占据优势，能够实现可靠的感知识别。

Innovusion 猎鹰激光雷达采用正向开发，从主要器件到模组到激光雷达总成均为公司主导设计开发，拥有独立的知识产权和专利认可。猎鹰激光雷达已获得国际人眼安全认证 Class 1 IEC 60825， 1550nm光源不仅满足人眼安全，而且抗干扰能力强、光束准直更好、光源亮度更高。

“看见未所见”（See what’s never been seen) 是1550nm最大的价值。

“激光雷达上车是一个划时代的事情，划时代就要上一个划时代的产品，而不是一个‘半代’ 产品。”Innovusion联合创始人兼CEO鲍君威博士曾指出开发高性能激光雷达产品的重要意义。可靠的产品背后是强大的研发实力与研发投入。

Innovusion在美国硅谷、中国苏州及上海分别成立了核心研发中心。公司具备雄厚的实验开发能力，可协同供应链合作伙伴一起开发视角更广、测距更远的激光雷达以及成本更低而性能更优的元器件。目前，Innovusion已经建成光、电、机械实验室，与此同时，也在逐步打造国家级实验室，并且吸引了一大批光学、机电及软件领域优秀的人才，丰富的人才储备为公司后续研发提供了源源动力。

04 猎鹰，面对的是更广阔的天空

当前量产车型多处于L2及以下阶段，毫米波雷达和摄像头都能够满足汽车的感知需求，若要满足L3+高等级自动驾驶系统的感知需求，受测距、分辨率、精度和信息全面性的高水平要求，激光雷达将会难以替代，激光雷达在自动驾驶中的重要地位已是一种技术共识。随着激光雷达量产，激光雷达在自动驾驶中的应用将给整个行业带来翻天覆地的巨变。

作为智能网联电动汽车新增零部件，激光雷达量产上车的时代已经开启，各大车企也会加速前装激光雷达的步伐。由此，在蔚来ET7的量产之后，猎鹰激光雷达将进一步开拓自动驾驶市场，加快与更多头部主机厂的紧密合作。

Innovusion图像级激光雷达在中国的大规模量产同时也给激光雷达上游产业链带来新的发展机遇，它将推动光纤激光器、高精密马达等一批高科技元器件及模组进入国内汽车零部件领域。Innovusion的猎鹰激光雷达除芯片外基本全部采用国产供应商，这对保障国内车规级激光雷达的产业链竞争力与供应链的稳定性具有战略意义。