“ 智能驾驶，正在接近iPhone时刻。我们距离L3，只差临门一脚！”

这是Innovusion联合创始人兼CEO鲍君威受邀出席2023世界新汽车技术合作生态展，与现场观众分享其对智能驾驶安全演进的思考时提出的观点。

自德国监管部门正式为L3级自动驾驶放行，奔驰成为世界上首个正式拿到L3级上路许可的车企，海外L3级别辅助驾驶运营商业化再进一步。

而国内市场正处在L2向L3跨越的关键节点，高速 NOA、城市 NOA百城大战此起彼伏。

L3渐行渐近，可以说只差法规这一限制。

随着高级别辅助驾驶技术的不断发展，自动驾驶的评价标准也进入了多维度时代。当前对于自动驾驶安全性指标中，一个很常用的数值是MPI，即平均接管里程。

根据第三方媒体的测试，国内智能驾驶量产NOA的头部企业，当前高速NOA MPI达到百公里左右，并且还在持续快速上升。

但是MPI真的越高就越安全吗？

在智能驾驶高速发展时，需要警惕越安全，可能越危险。

习惯“安全”等于“危险”。例如高速公路建设越安全，驾驶者放松警惕速度就会越快，反而增加了事故风险。相反，如果行驶在黑暗乡间小路，驾驶人员感到危险，反而会更加谨慎行车，意外也更少发生。

智能驾驶也是同理，MPI只有几十公里的时候，驾驶者可能每天开车都会遇到需要接管的情况，就会保持高度警觉来避免事故。“而当MPI提高到10,000公里时，驾驶员一年才遇到一次需要接管的场景，就会对系统形成过度依赖，做出不规范甚至危险的驾驶行为，最终带来严重的后果。”

这就是人类自满的代价，先让你放松警惕，自信膨胀，再打你个措手不及，陷入风险窘境。

那么如何应对自动驾驶看起来越安全，使用时可能越危险的现实？

一方面驾驶者需要明确认知到现阶段自动驾驶系统仍然需要人机共驾的事实。另一方面，我们可以通过传感器的互补融合，提升自动驾驶系统的安全冗余，加速MPI的提升。当MPI真正达到亿公里量级，对驾驶者来说才是真正可以信任的智能驾驶。

高性能激光雷达，是完成安全性跃迁不可或缺的传感器！

纯视觉感知依赖庞大的数据积累和大规模的模型训练，需要更多的时间和资源投入，与激光雷达相比完成安全跃迁难度高。而高性能激光雷达因其优异的感知能力，能够满足更全面、更广泛的场景，提供更高的安全围栏，加速更实用的L3级辅助驾驶落地。

本次受邀参展，Innovusion就携高性能的激光雷达产品组合猎鹰和灵雀平台惊艳亮相，引发现场观众热烈反响。

同时凭借其优异的产品实力和市场表现，Innovusion斩获2023铃轩奖-前瞻·智能驾驶类·金奖。

铃轩奖如今已经发展为中国最具权威的汽车零部件产业评价体系！而Innovusion连续三年斩获铃轩奖，可见业界对其的全面肯定。

未来，Innovusion将持续打磨高性能、高可靠性的激光雷达方案，赋能智能网联和自动驾驶行业加速变革，让智能出行更安全、更舒适、更美好。